2023年10月11日上昼太阳城事件，跟着站台上的照明灯一盏盏灭火，佛山火车站暂停客运营业，百年老站进入改建倒计时。
火车站，见证了无数东谈主的来迎去送，纪录了无数东谈主的昂扬芳华，也看成记号性建筑诉说着城市的剧变。
在珠三角，还坐落着多座百年老站，它们有的还在埋头苦干地运行，有的已承担起新的作事，有的将以全新相貌理睬八方来客……
皇冠备用网址让咱们一起向上百年技能长河，凝听这些老站的故事，也从今昔对比中体味珠三角的商贸物流变迁。
哪些车站曾与你结缘？(可多选) 广州—石围塘火车站 广州—广州火车站 广州—黄沙车站 深圳—深圳火车站 佛山—佛山火车站 佛山—三水河口火车站 东莞—石龙火车站 江门—北街火车站原址 江门—宁城火车站 提交
广州
石围塘火车站
广州现有最陈腐火车站
石围塘站始建于1901年，是原广三铁路的起原站，亦然广州现有最陈腐的火车站。1903年9月建成过问客运运营，在1987年末原广三铁路更正后，石围塘站建树为二等站。
石围塘站建成通车后，以客运为主，业务相当用功。有尊府显现，那时广三铁路的客运量占广东铁路客运东谈主数的一半以上。
1955年，石围塘站开动办理货运业务，主要办理整车、集装箱及零担货品到发。
1960年，公路、铁路两用的桥梁珠江大桥建成通车。跟着社会经济发展和铁路运输组织退换，石围塘站渐渐由客运站转型为货运站。
20世纪80年代后期到90年代，石围塘站在珠三角的著明度很高，和广州站、老广州南站和广州西站并称“四小龙”。
1992年，石围塘站罢手办理客运业务，保留货运。看成“货运大客户”的广钢在2013年迁址后，石围塘的货运业务大幅减少。
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如今旧铁轨仍衬托浓密树影，但石围塘站已从昔日交通要害化身为怀旧胜地。老式的火车、生锈的轨谈成为了前锋，复旧的作风更是蛊惑了不少文艺后生、影相瞻仰者在此取景拍摄。
广州站
天下贫穷交通要害
广州火车站的“前世”是位于白云路的大沙头车站，1910年建成。1911年随广九铁路通畅过问运营，是原广九铁路华段格外站，一经是广州市内鸿沟最大的铁路客运站。
由于广九、粤汉铁路的客运列车均在大沙头火车站始发终到，使之成为两条铁路动脉的客运要害。
1947年，大沙头火车站更名为广州东站，挑升负责客运业务。
体育博彩新手指南1949年新中国成立后，原广九铁路华段更名为广深铁路。跟着广州地区铁路运量逐年增大，1951年，广州东站再次易名为广州站，是广州市内最主要的铁路客运站。1951年第一次认真使用“广州站”站名。
1974年，新广州站建成启用，广州铁路要害布局作出退换，广九车站1985年被撤销。为了驰念这座极具历史有趣的“广州民国梓乡标”，广九铁路驰念园由此而建。
1979年，建成仅5年的广州火车站，开出了广州到香港的第一部车。香港的“潮货”，因为两地的调换来到广州。
1984年后，第一批来到珠三角、广东的是朔方的“倒爷”和深圳的“雇主”。他们从南边进货运回内地转卖，而广州站就成为了中转的必经之地。这里一经是中国前锋的窗口，四面八方赶来的个体户竣事了“万元户”的雇主梦。
在1986年，车站大楼上吊挂的口号变换为“长入故国，振兴中华”。而后的近三十年间，火车站临近的不少告白牌或已隐匿，而这八个大字一直在火车站主楼的两肩，接收东谈主潮的防卫。
广州火车站。梁文祥 摄
异日，广州火车站将改建为面向天下的高铁中心要害车站——除了刻下已有澄澈，西面将引入贵广、南广、深茂铁路及广佛肇、广佛江珠城轨，东面引入广汕、京九客专、穗莞深城际等客车，北面引入广清城际、京广铁路、京广客专等客车。
黄沙车站
詹天助曾在此办公
1907年7月，粤汉铁路肇端站——黄沙车站建成通车。黄沙车站当年亦然商办粤汉铁路总公司方位地。
“中国铁路之父”詹天助曾于1911年至1912年在此办公。
1946年12月18日，黄沙站客运业务移至大沙头站，更名广州南站。
到上世纪90年代，广州南站成为那时华南最大的水陆兼备、站港合一的稀疏大型货运站，对广州经济的繁荣发展起到了贫穷鼓励作用。
2005年6月10日，跟着广州市政竖立的变迁，广州南站关闭，法规了长达98年铁路运营的历史作事，认真退出历史舞台。
2014年，广州市遐想部门将黄沙车站原址遗存的带站台仓库建筑认定为广州市历史建筑。
2016年，广州市决定将车站原址活化利用，进行微更正。2022年夏天，建在黄沙车站原址上的广州铁路博物馆认真怒放。
深圳
深圳火车站
百年老站见证特区发展
1911年，广九铁路（华段）建成通车，深圳火车站看成九广铁路（华段）最南端的车站过问使用。
车站建站初期为客货兼营，斥地马虎，惟有2条股谈，一个摆放了4条长凳的售票厅兼候车室，1个售票窗口，每天惟有100来个游客出入车站。
深圳火车站最早的名字叫深圳墟。
1950年，深圳站从老街搬到刻下的位置，1962年改酿成为纯客运车站，直至革新怒放初期，经屡次更正扩建后仍然很马虎，是个三等小站。
革新怒放初期的深圳站。
1980年，深圳经济特区成立，深圳站跟着滔滔春潮加快蝶变。新站房建成于1991年10月。
一个盲人，去登顶珠峰，是谁都不敢想的事情，但张洪做到了。持续五年的艰苦训练，冲破一切困难，只为一个梦想。为了梦想，他不懈努力，曾经害怕，想过放弃，最后坚持了下来。一个传奇的书写，是很多人的努力。太太夏琼、向导强子、夏尔巴向导、摄影师、营地经理、募捐者们，都给了他信任、支持和帮助，是他们成就了张洪。最后100米，摄影师和强子放弃登顶，把氧气留给了张洪，这一段，没有影像，没有画面，只有风声、喘气声和脚步声，但更能感受到张洪的所感，也点题了片名。
以色列国防军发言人丹尼尔·哈加里当天也表示，以军将继续在加沙地带推进攻势，不会停火。
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深圳站新站房落成庆典。
2017年春运出站口，从家乡再次回到深圳的年青东谈主。朱洪波 摄
2019年7月10日，深圳火车站有史以来第一回跨线动车通畅。2022年1月10日，深圳火车站开出第一回G字头车次的高速列车。
如今，深圳火车站是一个集公交车出租车、地铁、火车等多样交通为一体的无缝接驳立体交通要害。
建站百年来，深圳火车站见证了中国铁路的发展，也见证了深圳经济特区的兴旺。
佛山
佛山火车站
暂别是为了更好地登程
佛山火车站始建于1903年，曾是广州以西最大的铁路客运站和铁路港口，是佛山市乃至珠江西岸城市贫穷的交通要害。
20世纪20年代的佛山火车站。图源：佛山档案方志
20世纪50年代，佛山火车站成为了客货混杂火车站。
1960年的旧佛山火车站外立面。
1976年，国产的东方红3型内燃机车来到这里，替代了老式蒸汽机车，大大进步了运输才调。
国产的东方红3型内燃机车。
关于老佛山东谈主来说，买上一张3角的火车票，亦或是不设座位的牛卡（运货车厢）票，搭火车“咿呀咿呀”去广州是他们牢记的回忆。
1990年，佛山火车站再次搬迁扩建，竣事客货分流。1993年1月，佛山火车站认真过问运营。
1993年，刻下的佛山火车站过问使用。
20世纪90年代末，是佛山火车站最繁华的技能，客流量达到鼎峰。那时车站每天客流量超越4万东谈主次，每班列车超越2000名游客。
佛山火车站改建高铁站前的临了一回列车K231次缓缓驶出站台。戴嘉信 摄
2023年2月15日，佛山火车站法规了它的临了一个春运。10月11日，佛山火车站暂停客运营业。
异日，这里将成为广湛高铁的一部分，广湛高铁佛山站建成后，从佛山禅城动身15分钟邃晓广州中心城区，20分钟邃晓珠三角主线机场，一个半小时内到达粤西......
以往的站容站貌成为历史，百年老站将迎来“第二春”。
三水河口火车站
百年轨谈肩负新作事
1903年，“广东第一条铁路”广三铁路建成，而三水河口站则是它的格外站。领有百年历史的三水河口火车站，是刻下广东保留住来最早的火车站。
广三铁路的建成使用，让西江、北江、绥江汇合处的三水县城成为贫穷的集散中心，那时的河口火车站相连大量的客运与货运，见证了三水旧时的荣华与后光。
在时间不断变更中，传统火车澄澈渐渐被发扬的公路收集与高铁澄澈所代替，今天的河口火车站在完成了它的历史作事后，一经萧索过一段技能。
2018年，三水区决定对河口火车站从头修缮，改建为“火车博物馆”。
河口百年火车站景不雅。三水区档案馆供图
历经百余年风雨浸礼的轨谈，不再承载着千里甸甸的列车，而是图章取这座古镇的艳丽乡愁，肩负起新的作事。
东莞
石龙火车站
曾是东莞“龙头年老”
在东莞拿起“火车”，就不得不提及石龙。
石龙火车站启用于1911年，是早期广九铁路固定泊岸的大站之一，同期亦然全线泊岸技能最长的站点。
20世纪中期，石龙站繁荣打扰。扫数这个词惠阳地区的对外货品运输大部分是由石龙承运，其中有大米、白糖等。东莞坐褥的香蕉也在石龙站装车运往朔方。
昔日的石龙火车站，来源：宜居石龙
20世纪90年代以前，石龙站一直都是东莞的“龙头年老”，地形上风不可复制。
2001年10月21日，石龙准高速电气化火车客运站认真通车，法规了石龙火车站无特快游客列车泊岸的历史。石龙到广州深圳从正本的60至90分钟镌汰至20至40分钟。
石龙准高速电气化火车客运站通车庆典现场。
看成东莞境内历史最悠久的火车站，石龙火车站前后走过了一个多世纪的漫长岁月，直到2013年广深线迁建西湖更名为“东莞站”，石龙火车站原址才罢手客运功能，只保留货运功能。
东莞火车站。
从认真启用到完好意思谢幕，在当年一百多年的技能里，石龙火车站不仅见证了中国由弱到强的全历程，同期也亲历了中国铁路由“火车”到“高铁”再到“地铁”的蝶变历程。
江门
北街火车站原址
重温新宁铁路光辉历史
这是一座莫得火车的“火车站”。它“藏”于西江边，既是中国第一条自主投资、自主竖立、自主运营的商办铁路——新宁铁路的格外站，亦然侨乡百年“铁路梦”的“始发站”，见证了百年来侨乡商贸物流的发展历程。
新宁铁路北街火车站原址。罗开传 摄
新宁铁路始建于1906年，领略今广东台山（旧称新宁）和新会境内，由台山旅好意思华裔陈宜禧主合手议论和建造。从筹备、遐想、修建、经营到处理都是由中国东谈主颓落完成的，可谓开历史之先河。
工程历经14年，铁路全长130多公里，车站46个。一王人还建成公益船埠、北街船埠、公益机器厂、牛湾船厂、宁城印刷厂等大量工程，带动了台山和新会两地工生意的高度繁荣。
“到了潭江，火车停驻来。车轮莫得动，外面的景物却开动逐风物出动了。这不是什么业绩。这是新宁铁路上的一段最艳丽的工程。这里莫得桥，火车驶上了汽船，就停留在船上，让汽船载着它逐风物度过江去。”巴金于1933年创作的散文《机器的诗》机动地描摹了新宁铁路创举汽船载火车渡江的奇不雅。
1938年10月，为辞谢日寇南进，当局下令将新宁铁路全线拆毁。这条骤然无数邑东谈主血汗与财富竖立的大动脉，至此基本十足被毁。
新宁铁路存在技能虽不长，却深远更正了台山和新会两地的工生意生态。铁路的通畅运哄骗得运输更为便利，台山出现大量圩市。这些侨圩以当代城镇格局为参照，多样商铺林立，相当繁荣。
新宁铁路。 尊府图片
北街火车站车站大楼建成于1928年，是刻下新宁铁路独一保存下来的车站名胜。1998年江门市东谈主民政府公布为文物保护单元；2008年广东省东谈主民政府公布为文物保护单元。
北街火车站原址历史相片。江门市博物馆供图
车站建成于今有百年历史，虽历经社会变革，但整座大楼建筑基本保存齐全。
北街车站的售票处，江门市博物馆供图
为让市民及游客能重温那段光辉的铁路历史，2008年，新宁铁路北街火车站原址维修已矣，于2010年认真对外怒放。
宁城火车站
已撤销老站风范“再现”
提及江门的老火车站，另一个不可不提的是宁城火车站。
宁城火车站。刘达之摄于1948年。谭楚明翻拍
看成新宁铁路地标、总站的宁城火车站，以好意思国西雅图火车站为遐想的参照物，具西班牙建筑作风，瓦顶又带有中国传统，独到的风情一直为侨乡东谈主所津津乐谈。
新宁铁路被毁后，宁城火车站改作台山汽车站，后于1995年被撤销。
更正为汽车站的宁城火车站，1995年被撤销。 罗开传 摄
所幸，2018年投用的江湛铁路台山站“再现”了当年宁城火车站的风范。站房遐想以原新宁铁路台山站为原型，集合当地独到侨乡地域风情，齐全契合了台山“侨乡新貌、滨海明珠”的城市形象。
2018年投用的江湛铁路台山站“重现”宁城火车站风范。台山发布供图
再行宁铁路到台山百年前的当代化尝试，都遍布着“立异”二字。
昔日的新宁铁路，承载着华裔和乡亲的当代化梦念念，如今的台山乃至江门地区，早已融入大湾区生存圈，享受着轻轨和高铁的便利。
百年当年，台山东谈主再圆“铁路梦”。
你与火车站有什么珍稀的故事？迎接在驳倒区留言~
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【来源】南边+、澎湃新闻、广州铁路、禅城发布、宜居石龙、江门日报、台山发布太阳城事件